一、儲存期間無功率損失

嚴禁存放有缺陷的陽光電池。缺電是指電池使用后未能及時充電。當電池斷電時，硫酸鹽很容易發(fā)生。硫酸鉛晶體附著在電極板上，堵塞電離子通道，導(dǎo)致充電不足和電池容量下降。電源損失的空閑狀態(tài)越長，電池損壞就越嚴重。因此，德國的備用陽光電池應(yīng)每月增加一次，以保持電池的健康狀態(tài)。

二、定期檢查

在使用過程中，如果電動汽車的里程在短時間內(nèi)突然下降**過10公里，電池組中至少有一個電池可能會短路，如電網(wǎng)斷開、板軟化和板活性物質(zhì)脫落。此時，應(yīng)及時檢查、維護或匹配**的電池維護機制。這樣，電池壽命可以相對延長，較大限度地節(jié)省成本。

三、避免大電流放電技術(shù)

電動汽車在啟動、載人和上坡時，應(yīng)使用踏板來幫助避免瞬時大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致硫酸鉛晶體，從而破壞電池板的物理性能。

四、正確掌握充電時間

在使用過程中，應(yīng)根據(jù)實際情況準確掌握充電時間，參率和范圍，注意電池制造商的指導(dǎo)，形成充電器性能、充電電流充電頻率等完整參數(shù)。一般來說，電池在夜間充電，平均充電時間約為8小時。如果放電較淺（充電里程很短），電池很快就會滿，繼續(xù)充電會出現(xiàn)過度充電現(xiàn)象，導(dǎo)致電池水分流失、加熱，降低電池壽命。因此，較好使用充放電深度為60-70%的電池。實際使用可轉(zhuǎn)換為里程，根據(jù)實際情況充電，避免有害充電。

五、防曬

嚴禁在陽光下使用電動汽車。高溫環(huán)境會增加電池的內(nèi)部壓力，迫使電池限壓閥自動打開。其直接后果是增加了電池的水損失。電池過度的水損壞將不可避免地導(dǎo)致致致命損壞，如電池活性降低、加速板軟化、充電時殼體加熱、鼓和殼體變形。

六、充電時避免插頭發(fā)熱

充電器輸出插頭松動，接觸表面氧化會導(dǎo)致充電插頭發(fā)熱，加熱時間會導(dǎo)致充電塞短路，直接損壞充電器，造成不必要的損失。因此，在上述情況下，應(yīng)及時清除氧化物或換插件.